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阿普利亚GPR250S是否为拆壳车?
总的来说，老王觉得宗申和阿普利亚合力推出的这款GPR250的整体感觉还是不错的，虽然给了一些惊喜之外，也给车友们一些疑惑，但各方面的种种表现和品控方面还有待市场的检验。
百度题主，这个排量太适合新手了。如果觉得150cc玩乐性不够的话，250cc排量是最合适的了。而且，GPR250S的最大有点在操控，操控特别好，无论是周末跑山劈弯、城市街道骑行都能轻松驾驭。
除此之外，对于这款车是否引进国内，小编猜想基于现阶段宗申和阿普利亚的关系，自然不会放弃国内的庞大市场，毕竟250级别的阿普利亚GPR250也有爆料称要引进国内。
阿普利亚GPR250S适合新手吗?
1、很适合新手。轻松驾驭好上车，根本就不需要掌握什么特别的骑行技巧。
2、GPR250S更利于新手上手，坐姿相比没有那么战斗，坐高适中。骑起来腰也不累，整体骑行较为舒适。
3、它的发力转速既是一个优势也是一个软肋，从玩乐的需求来说它会具备不错的提速性能和极速表现，但高转的调校就会丧失低扭，如此一来新手掌握动力特性就会非常有难度，所以它的动力表现并不适合新手。
4、值得入手。跑山、城市街道骑行、摩旅、都可以，。
5、这三款车型中春风250SR属于新人，因为它上市不仅，但这款车表现出了一定的后来者居上的苗头，不过另外两款车型也不是软柿子，不可能就如此轻而易举地认输。
GPR250S是电子油门吗
百度题主，这个排量太适合新手了。如果觉得150cc玩乐性不够的话，250cc排量是最合适的了。而且，GPR250S的最大有点在操控，操控特别好，无论是周末跑山劈弯、城市街道骑行都能轻松驾驭。
参数网上有部分数据，滑动离合、赛用铝合金镂空车架、一体式升高车把+铸造铝合金上联板、倒置？41mm液压阻尼前减、中央后减震、ABS、半热熔轮胎等，总体配合在同排量中还是很优异的。
没问题，我身高163，在摩博会上的展车试坐体验了一下，没任何压力。
GPR250S更利于新手上手，坐姿相比没有那么战斗，坐高适中。骑起来腰也不累，整体骑行较为舒适。
看个人对街车的喜好定义吧。个人觉得GPR250S的外观在所有街车里是特别的。GPR250S的外观沿用了阿普利亚家族化的车头，既有赛车的激情与酷炫又有街车的舒适。一个字，帅！。
子变速器1包含挡位1/3/5/7/R，子变速器2包含挡位2/4/6。这意味着无论是换高挡还是换低挡（R挡除外），下一个挡位始终位于另一个子变速器上。
阿普利亚GPR250S外观怎么样?
百度题主，这个排量太适合新手了。如果觉得150cc玩乐性不够的话，250cc排量是最合适的了。而且，GPR250S的最大有点在操控，操控特别好，无论是周末跑山劈弯、城市街道骑行都能轻松驾驭。
总体来说，如果对比国内车型的话，阿普利亚这款250级别的仿赛摩托车性能表现确实比较出众。不过比较遗憾的是，这款车的售价暂时并没有公布，如果在售价方面可以控制在3万左右，相信在国内市场会有比较不错的表现。
阿普利亚GPR250的外观设计自然是秉承了家族化风格，低趴的设计让人压抑不住的那种冲动噌噌上头。饱满的肌肉感和流畅的线条感，无不牵引着每一个渴望极速的细胞，战斗欲望强烈。
以汉阿普利亚GPR250为例，车身长宽高分别是：1970mm、770mm、1150mm，车架为双翼梁铝合金镂空车架，轴距为1345mm。
在外观造型上GPR250与GPR150如出一辙。 沿袭了优秀的颜值水平，还是那么“香”。动力平台则是一台电喷单缸水冷四气门249cc发动机，最大功率15kw/9000转，最大扭矩22N.m/7500转，压缩比13：1。
