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评测起亚K5插电混动乘坐空间怎么及k5插电混动变速箱怎么样
在起步、低速行驶状态下，K5插混可以无需发动机运行，只靠电机驱动，节省燃油，降低噪音；而在加速、爬坡时，新车采用发动机驱动，电机则起到辅助作用，输出双份动力，提供强劲的动力支持。
除了乘坐空间好以外，K5插电混动的乘坐感受也挺不错，它的座椅填充材质很柔软，坐垫也没有故意缩短来衬托空间大，整个大腿能被承托起来，而且，它的靠背倾斜角度也比较大，所有东西综合在一起，坐起来确实很舒服。
低速行驶常见问题，变速箱过热，20分钟就停了。高副驾驶位油耗不刹车，有点高。市区夏天12座以上，冬天10座左右。朋友晚半年买的，中间配的，油耗才8左右。不知道怎么回事，也没有踩油门的习惯。起亚k5混动版的缺陷：1。
起亚K5插电式混动车型的动力系统或将采用由0L发动机和电动机组成的混合动力系统，电池组的容量为8kwh，其综合最大输出功率或为205Ps，纯电动模式下续航里程约为43km，总续航里程可以达到966km。
混合动力版K5由4升ThetaII汽油发动机和30千瓦电机驱动，配备六速手自一体变速器。官方城市百公里油耗7升，高速路油耗9升。如果你不仔细观察起亚K5插电式混合动力车，你会发现很难发现它是一款插电式混合动力车型。
k5混动怎么变发动机模式
1、起亚K5插电混动版仅依靠电动机是不够的，此时可以手动切换到HEV混动模式，或者直接将加速踏板一踩到底，唤醒发动机介入工作来获得更多的动力。
2、换言之就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗，起到省油的作用。
3、一般来说有3种模式：ECO经济模式，NORMAL标准模式，SPORT运动模式。标准模式不需要特别说明，说一下ECO模式和SPORT模式。ECO模式就是代表车辆处于经济模式下行驶。
起亚K5,起亚K3这两款车型哪一款更值得消费者购买
综合来看，新K3的变化还是挺不错的，特别是拿它去和同级的宝来、轩逸、卡罗拉等车做对比时，它的料、它的颜值、它的性价比明显都是更高一些的。看得出来，起亚是越来越拼了。
起亚K3 凭借着运动年轻的外观，K3也收割了一部分消费者。而且其可观的燃油经济性也是这款车的优势所在。在目前的紧凑型市场中，K3作为一款独特且性价比高的车型间接地增强了韩系车的影响力。
配置：总体来说，这个价位买到这个级别的车，心里还是比较满意的。如果K5能在细节方面做的更好一点那就更好了。
