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奥特能驾控新秀——别克E5试驾体验
【动力总成/刹车脚感】本次试驾的车型为指导价259万元的别克E5臻享标准续航版，标称最大功率180kW，0-100km/h加速时间为6秒，实际体验下来，绝对动力还是非常充沛的，并且由于前段加速比较迅猛，日常驾驶中体感还要更快一些。
别克E5诞生于“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台。电池方面，其标准续航版和长续航版分别配备64kWh和77kWh容量三元锂电池；续航方面，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。
实际体验下来，车辆无论是外观设计、内部空间还是动态乘坐，其实都是处于比较不错的水平。作为别克的首款奥特能电动 SUV ，能做到这种程度，且售价 89 万元起，还是挺令人惊喜的。
而在LYRIQ之后，奥特能平台下的第二款车型别克Electra E5（以下简称别克E5）也已经正式登场亮相了，作为一辆中大型纯电SUV而言，89-289万元的价格并不算贵。
环影的使用体验也还不错。不过不知道是不是个例，销售带我看车时卡片钥匙刷了好几下才能打开，同时这台试驾车的音响我看贴着BOSE标，不清楚是不是试驾车有所加装。
全新别克英朗试驾怎么样?
1、别克英朗GT的悬架和底盘表现也不错。采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的组合形式，这种悬挂形式将路面反馈传输给底盘，车身稳定性和操控性都很好。总结：别克英朗GT不仅在外观品质上十分有共鸣，也有着出色的性能表现。
2、外观方面，别克英朗GT采用了别克家族式的设计语言，整车线条流畅，视觉效果非常不错。前脸采用大嘴式进气格栅和贯通式大灯组，营造出极具冲击力的视觉效果。侧面造型流畅，车身比例合理，展现出时尚感和运动感。
3、款别克英朗试驾测评如下：外观：造型挺好看的，这款车时尚感非常好。整个车身的线条非常顺畅也比较圆润，这款车的外观设计比较符合大众的审美，全家对它都挺满意的。
4、从试驾报告和车辆性能评测来看，英朗跑在高速行驶中的表现非常出色。它的外观设计简约大方，内饰舒适宽敞，动力性能强劲，悬挂系统表现良好，是一款非常适合高速行驶的紧凑型轿车。
5、别克全新英朗口碑挺好的1外观方面虽然有套娃设计的嫌疑，但不得不承认，别克最新的家族式设计语言确实很成功，飞翼式中网极大的扩展了视觉宽度，镰刀状的日间行车灯炯炯有神，毫不夸张的讲，在试驾途中经常有路人回头看。
6、别克英朗很不错的，值得购买全新别克英朗于2017年10月16日正式上市，新车采用全新家族式设计语言，首次引入通用全新一代13T10T Ecotec双喷射涡轮增压发动机并于2018年推出超级互联版车型全新英朗秉承别克“动感流畅”。
别克昂科雷2019款试驾怎么样?
1、别克昂科雷碰撞测试5星，配置：新科雷傲的前脸设计时尚，且具有表现力，展现了时尚且动感的气质。进气格栅整体下移，并取消了外圈的镀铬框，彰显SUV车型的豪迈与大气。
2、别克昂科雷2019碰撞测试五颗星，安全性蛮高的：别克-昂科雷越野车运用了大胆而细致的外观设计，大型“瀑布”式水箱隔栅中央点缀着立体镂空别克车标。
3、别克昂科雷的车身尺寸配置也相当不错。车身长宽高分别为5189mm、2002mm、1775mm，轴距为3071mm。2019款别克昂科威的座椅布局为7座2+2+3。在动力方面，2019款别克昂科威提供了两种选择。
4、昂科雷的车内空间宽敞，无论是前排还是后排，乘客都可以享受到舒适的乘坐体验。此外，昂科雷的后备箱空间也非常充足，可以容纳更多的行李和物品。
5、外观装饰方面，别克Encore拥有全新的家族直瀑式格栅，层次感丰富，更具立体感。集成LED日间行车灯的翼展式AFS自动感应氙气大灯，兼顾犀利美感和全天候行车安全。
新款别克君威gs试驾怎么样
全新别克君威gs试驾时感觉相当满意：第一个任务是，GS与普通君威相比，动力总成相同，0T高功率9AT，但配备了更好的轮胎，顶配也配备了brembo制造的卡钳。总的来说可以说是同级前驱b级车跑圈时的悬挂。
别克君威GS的内饰没有以前美系那种纯豪华感，提升了高级感个精致感，内饰用料以软性材料和真皮为主，最大的变化是换用了ETRS按键电子排挡。打孔真皮方向盘，握感没得说。
在实际的试驾体验中，新款君威GS的动力依然强劲，并且展现出更细腻和线性的输出。发动机扭矩爆发更早 新款发动机的最大功率是174KW/5000rpm，虽然相比起旧款的LTG 0T发动机有所下降，但发动机的出力转速得以提前。
别克君威试驾1.5t怎么样?
近年来，各大厂商都流行玩灯，别克品牌自然不落下风，君威全系标配自动感应式的LED前大灯。因此这台君威5T使用了视觉效果与照射效果更好的LED大灯，并且大灯可以根据环境的明暗自动点亮。
君威5T平时加92号汽油，还是比较经济的。根据我的客户反馈，如果纯粹跑市区的话油耗还是偏高的，大概10个左右，因为发挥不了变速箱的优势，但如果经常跑高架和高速的话，油耗低的吓人，甚至能到6个以下。
T的涡轮增压发动机，在输出方面的表现比较不错，日常使用完全没有任何问题，百公里的油耗在9点左右。
车身紧凑，操控感是非常好的，但是5动力配上这底盘我感觉是有点浪费的，5t变速箱反应慢，而且提速也仅仅是够用，这么好的操控的车配5t动力，是完全发挥不出君威应有的操控水平。
别克5t排量车怎么样：简介 动力方面，新一代君威已经进入涡轮时代。原来的0L和4L已经完全退役，剩下5T和0T发动机。测试的5T发动机最大功率为125kW(170PS)/5600rpm，最大扭矩为252Nm/2000-4000rpm。
